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△资料图 “目前在建的公里，线下工程已完工九成，年底前进行轨道铺架施工，有望在明年实现全线贯通。”昨天，巴新铁路有限责任公司相关负责人介绍说。 作为民营资本参与建设最长的一条地方铁路，巴新铁路一直受到广泛 年1月15日，巴新铁路巴林右旗大板北至新邱间公里通车运营。由此，巴新铁路的“货运引擎”作用开始显现。 “如今，在白玉都站和矿铁新邱站，日均到达四五趟列车。”巴新铁路调度中心工作人员介绍，“今年1至8月，公司货运量达到万吨，实现运输收入1.5亿元，超过了去年全年的经营指标。” 虽然区间贯通算是“牛刀小试”，物流效益却已可观。 但要看到，现在煤炭列车是通过集通铁路、赤大白铁路，在大板北与巴新铁路过轨运输。“总感觉像是接力赛，不能一气呵成。”上述相关负责人比喻说。 于是，继续向前铺架，实现全线通车，显得意义重大。按照计划，剩余的公里铁路，有望在明年全部铺通。那时，巴新铁路将“名实相符”。 这意味着，内蒙古鄂尔多斯、白音华等地区的煤炭，可通过巴新铁路“直达”阜新。也意味着，我市拥有了一条便捷的区际运输通道，交通区位优势会愈发彰显。 仅此而已吗？当然不会。 去年9月，国家发改委正式公布《建设中蒙俄经济走廊规划纲要》，标志着“一带一路”框架下的第一个多边合作规划正式启动实施。 中蒙俄经济走廊是“一带一路”战略的重要组成部分，辽宁是“一带一路”规划中重点强调的省份。其定位是中蒙俄经济走廊的重要节点，建设向北开放的重要窗口。 具体部署中，我省提出加快建设“辽蒙欧”等综合运输通道，推进巴新铁路、锦赤铁路建设，实现铁路互通，发展跨境物流。 阜新方面，根据规划，巴新铁路一期工程竣工后，二期工程将向北建设至中蒙边境珠恩嘎达布其口岸，并通过三期工程到达蒙古国的乔巴山。届时，巴新铁路将成为一条连通中蒙俄三国的新欧亚国际大通道。 不难看出，巴新铁路是我市走进“一带一路”的起点。既然如此，那就以其为抓手，让它一路向前！ 记者 孙耀辉 赞赏 |
